Theo Tổng Giám đốc Công ty cổ phần BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ – ông Phạm Văn Khôi, theo quy mô thiết kế, tuyến đường với quy mô 6 làn xe đáp ứng tối đa lưu lượng khoảng 92.000 PCU (xe quy đổi)/ngày đêm. Tuy nhiên, lưu lượng thực tế trong năm 2020 đã lên tới hơn 100.000 PCU/ngày đêm.
Do đó nếu không đầu tư mở rộng, tình trạng ách tắc, ùn ứ giao thông trên tuyến đường này sẽ vẫn tiếp tục xảy ra, nhất là các dịp lễ Tết.
Đánh giá cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ đang khai thác với doanh thu khả thi về phương án tài chính, thuận lợi kế thừa năng lực, bộ máy am hiểu dự án cho công tác chuyên môn và tiến độ thực hiện dự án vừa thi công vừa khai thác, ông Khôi cho rằng việc nâng cấp mở rộng tuyến cao tốc này từ 6 làn xe lên 8 đến 10 làn xe là cần thiết và có nhiều thuận lợi.
Đề xuất mở rộng cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ. Ảnh minh hoạ ĐT
Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư cho việc mở rộng khoảng 5.000 tỉ đồng (đã gồm cả chi phí đến bù giải phóng mặt bằng).
Tuy nhiên, Công ty cổ phần BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ cũng cho biết, theo quy định hiện hành, việc bổ sung hạng mục này vào dự án lại chưa phù hợp với Nghị quyết 437/2017 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Cụ thể, tại Nghị quyết 437/2017 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội nêu rõ: “Đối với các dự án đường bộ đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT chỉ áp dụng đối với các tuyến đường mới để bảo đảm quyền lựa chọn cho người dân, không đầu tư các dự án cải tạo, nâng cấp các tuyến đường độc đạo hiện hữu”.
Do đó, Công ty cổ phần BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ kiến nghị Ủy ban Kinh tế Quốc hội báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho phép điều chỉnh, bổ sung các nội dung Nghị quyết 437 để bổ sung mở rộng quy mô cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ từ 6 làn xe hiện có lên 8 đến 10 làn vào dự án đầu tư nâng cấp tuyến đường Pháp Vân – Cầu Giẽ theo hình thức BOT để phát huy tối đa hiệu quả đầu tư.
Trường hợp được cấp thẩm quyền chấp thuận, phía Công ty cổ phần BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ sẽ tiến hành nghiên cứu lập dự án đầu tư và tổ chức thực hiện trong khoảng 3 đến 5 năm sẽ hoàn thành việc mở rộng tuyến đường lên 8 đến 10 làn xe.
